Слухи о намерениях основателя автогиганта Geely купить компанию Meizu курсировали ещё с января, но только в июне стало известно о первых практических шагах участников сделки в сторону её завершения. Теперь компании официально объявили о заключении сделки, основателю Geely Эрику Ли (Eric Li) через подконтрольную ему Hubei Xingji Shidai Technology достанутся 79,09 % акций Meizu.

Источник изображения: Meizu

Последняя из компаний, напомним, с переменным успехом выпускала смартфоны и другую мобильную электронику. По словам участников сделки, Meizu под крылом Hubei Xingji Shidai Technology продолжит функционировать независимо и использовать собственную торговую марку, но новый владелец бизнеса выражает заинтересованность в углублении сотрудничества в сфере разработки программного обеспечения.

Hubei Xingji Shidai Technology уже сейчас разрабатывает линейку смартфонов нового поколения, мобильных и носимых устройств, которые будут использовать технологию «расширенной реальности» — в терминологии источника. Речь идёт, надо полагать, о технологиях дополненной реальности, которые теоретически могут найти применение и в автомобильном сегменте. Напомним, Geely владеет легковой частью бизнеса Volvo и выпускает родственные электромобили Polestar, а также контролирует британскую спортивную марку Lotus.

Деловые интересы производителей электромобилей и смартфонов в наше время тесно переплетаются: Foxconn намеревается стать крупным контрактным производителем электромобилей, а вьетнамский конгломерат Vingroup и вовсе стремится перейти от выпуска смартфонов и телевизоров к электромобилям. При этом китайский автогигант Geely готов двигаться в обратном направлении, выразив намерение купить компанию Meizu.

Источник изображения: Meizu

Meizu обрела определённую известность на рынке смартфонов, но нельзя сказать, что в последние годы ей непрерывно сопутствует удача. Первые слухи о намерениях Geely купить Meizu появились ещё в январе текущего года, но сейчас о подаче заявки на покупку части активов этого производителя смартфонов подконтрольной основателю Geely структурой сообщило агентство Reuters, цитируя документы, которыми располагает китайское антимонопольное ведомство.

Венчурная компания Hubei Xingji Shidai Technology, которая была создана председателем совета директоров Geely Эриком Ли (Eric Li) ещё в прошлом году, намеревается купить 79 % акций Meizu у двух крупных акционеров этой китайской компании. Эрику Ли в капитале Hubei Xingji Shidai Technology принадлежат 55 % акций. Стоимость сделки не раскрывается, и стороны никак её не комментируют. Ещё в сентябре появились слухи о готовности подконтрольной Geely структуры наладить выпуск до 3 млн смартфонов в год, начиная с 2023 года. Рыночный дебют, как планировалось, должен был принести компании выручку в размере $1,55 млрд за первый год, но инициатива потребовала бы идентичной суммы инвестиций.

Напомним, Geely является владельцем шведской компании Volvo Cars и британской марки Lotus, а также выпускает премиальные электромобили под маркой Polestar. Компания Meizu на рынке смартфонов присутствует с 2003 года, в лучшие времена она продавала по 20 млн устройств в год, но теперь ежегодный тираж не может дотянуть и до одного миллиона смартфонов.

Специализирующаяся на производстве электромобилей компания Jidu Auto, которая является подразделением китайского технологического гиганта Baidu, представила своё первое транспортное средство — лишенный дверных ручек концепт-кар, которым можно управлять при помощи голосовых команд.

Источник изображений: reuters.com

Компания Jidu, которая контролируется Baidu при финансовом участии китайского автопроизводителя Geely, планирует наладить серийный выпуск новой модели в 2023 году — она будет на 90 % повторять черты концепта. Важнейшим достоинством робомобиля является поддержка беспилотного управления 4 уровня, которое не требует вмешательства человека. На борту также присутствует чип Qualcomm 8295, который обеспечит автономную работу голосового интерфейса при слабом подключении к Сети.

Автономная навигация электромобиля осуществляется при помощи алгоритма, разработанного специалистами Baidu, а за аппаратную часть отвечает массив из 12 камер и 2 лидаров. Производство модели будет налажено в городе Нинбо на востоке Китая, где у Geely несколько автозаводов. Среди сотрудников Jidu числятся бывший дизайнер Cadillac Фрэнк Ву (Frank Wu), возглавивший дизайнерский отдел, и бывший участник инициативы Project Titan в Apple — теперь он стал главой отдела интеллектуального вождения.

Как заявил глава Baidu Робин Ли (Robin Li), первая модель под маркой Jidu будет стоить дороже 200 тыс. юаней или около $30 тыс.

Китайский автоконцерн Zhejiang Geely Holding Group (Geely) вчера вывел на низкую околоземную орбиту первые девять собственных спутников — компания намерена создать сеть, обеспечивающую дополнительную точность при навигации автономного транспорта.

Источник изображения: NASA

Разработанные и выпущенные самой компанией спутники GeeSAT-1 запущены с космодрома Сичан. В Geely рассчитывают, что к 2025 году на орбиту выведут ещё 63 спутника, а вся группировка будет насчитывать 240 аппаратов.

Как сообщают в Geely, помимо высокоточного позиционирования автономных машин, спутниковая сеть компании будет выполнять и другие коммерческие задачи вроде обеспечения коммуникационных сервисов в ходе Азиатских игр, проведение которых планируется в сентябре. Жизненный цикл спутников составляет порядка 5 лет, после этого они разрушатся в земной атмосфере без остатка.

Китай разрешил реализацию частных космических проектов в 2014 году, до этого отрасль в стране контролировалась военными. С тех пор коммерческие компании, многие из которых поддерживаются местными региональными властями, начали активную деятельность в секторе, большинство занялось разработкой и выпуском спутников, а остальные в основном пытаются строить небольшие ракеты, включая многоразовые варианты.

В плане на пятилетку с 2021 по 2025 годы Пекин обозначил намерение формирования интегрированной сети спутников для телекоммуникаций, дистанционного зондирования и навигации. Сегодня Китай уже имеет более 400 спутников на орбите, включая экземпляры, принадлежащие частным компаниям.